Τα τελευταία χρόνια, η κατασκευή ηλεκτρικού δικτύου μεγάλης κλίμακας στη Νοτιοανατολική Ασία, την Αφρική και τη Μέση Ανατολή συνεχίζει να επεκτείνεται. Ένας μεγάλος αριθμός γραμμών μεταφοράς 110 kV-220 kV υιοθετεί σχεδιασμό αγωγών δύο δεσμών για την ενίσχυση της χωρητικότητας μετάδοσης. Ωστόσο, οι χειριστές μερικών έργων αναφέρουν μακροπρόθεσμους κρυφούς κινδύνους, όπως ανομοιόμορφη τάση του υποαγωγού, τοπική έκκεντρη τριβή του υλικού και επιταχυνόμενη κόπωση των εξαρτημάτων μονωτή υπό συνθήκες καλπασμού ανέμου. Οι παραδοσιακές επίπεδες πλάκες σύνδεσης συχνά δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν λογική μετατόπιση της συγκεντρωμένης δύναμης έλξης ενός σημείου, η οποία ωθεί τους εργολάβους EPC να δώσουν μεγαλύτερη προσοχή στη δομική ορθολογικότητα των προϊόντων ζυγού πλάκας.
Η τριγωνική πλάκα ζυγού L‑1640 του εργοστασίου μας έχει σχεδιαστεί για αυτό το σημείο πόνου, με ονομαστικό ονομαστικό φορτίο αστοχίας που φτάνει τα 160 kN. Το συνολικό άνοιγμα του κέντρου της οπής είναι 400 mm, κατακόρυφο ύψος H=100 mm, πάχος πλάκας 18 mm, βάρος αναφοράς 5,8 kg. Διαφορετικό από τις ορθογώνιες τετράγωνες πλάκες ζυγού, υιοθετεί την τριγωνική ενσωματωμένη δομή κοπής χωρίς ραφή συγκόλλησης που δέχεται δύναμη κορυφής-γωνίας. Η κύρια φέρουσα οπή στο επάνω μέρος αναλαμβάνει τη δύναμη έλξης ενός σημείου που μεταδίδεται από τα σετ μονωτών, ενώ δύο κάτω οπές εξάγουν ισορροπημένη τάση προς τους σφιγκτήρες ανάρτησης για τους υποαγωγούς. Οι ενδιάμεσες βοηθητικές οπές προσυναρμολόγησης απλοποιούν σημαντικά τις εργασίες προσυναρμολόγησης στο έδαφος για εργασίες ανύψωσης σε μεγάλο υψόμετρο. Όλες οι ακμές των οπών είναι λοξοτομημένες και τα εξωτερικά περιγράμματα είναι πλήρως στρογγυλεμένα για να εξαλειφθούν τα σημεία συγκέντρωσης τάσεων που εμφανίζονται εύκολα σε σφραγισμένο υλικό. Για έργα που απαιτούν μεγαλύτερη διάρκεια εγκατάστασης, το εκτεταμένο μοντέλο L‑16‑100‑600 μοιράζεται πανομοιότυπη μηχανική ονομασία 160 kN, επεκτείνοντας τη μέγιστη απόσταση οπής-κέντρου έως και 600 mm, καλύπτοντας ειδικές απαιτήσεις απόστασης του συγκροτήματος χορδών τάνυσης βαρέως τύπου.
Η επιλογή πρώτων υλών και ο ποιοτικός έλεγχος πλήρους διεργασίας θέτουν στέρεες βάσεις για σταθερότητα λειτουργίας στο πεδίο. Το βασικό υλικό υιοθετεί φύλλο άνθρακα θερμής έλασης Q235B. Κάθε παρτίδα ακατέργαστου χάλυβα θα περάσει από την εισερχόμενη επιθεώρηση, συμπεριλαμβανομένης της επαλήθευσης της αντοχής σε εφελκυσμό και της αντοχής διαρροής. Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία επιφάνειας ακολουθεί το πρότυπο ASTM A123-19 γαλβανισμού εν θερμώ. Το συμβατικό πάχος της στρώσης ψευδαργύρου ελέγχεται πάνω από 65 μm. Πυκνωμένος γαλβανισμός Μεγαλύτερο ή ίσο με 85 μm μπορεί να προβλεφθεί για παράκτιες αλμυρές ομίχλες και βιομηχανικά μολυσμένες ζώνες. Κάθε παρτίδα παραγωγής πρέπει να ολοκληρώσει τη δοκιμή καταστροφικής τάσης δειγματοληψίας. Το πραγματικό μέσο καταστροφικό φορτίο αστοχίας των δειγμάτων τελικού προϊόντος φτάνει τα 184 kN, γεγονός που αφήνει επαρκές περιθώριο ασφαλείας πέρα από την ονομαστική απαίτηση των 160 kN. Η πλήρης επιθεώρηση διαστάσεων εγγυάται την εναλλαξιμότητα με τις πλάκες ρύθμισης της σειράς DB, τους συνδέσμους ρύθμισης της σειράς DT, τις παράλληλες κρεμαστές πλάκες της σειράς P και τις ορθογώνιες σχισμές της σειράς Z στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων μας, επιτρέποντας μια ενιαία παράδοση υλικού για overkit πελάτη.
Πρακτικά σχόλια από πολλαπλά έργα EPC στο εξωτερικό έχουν επαληθεύσει την ολοκληρωμένη απόδοσή του. Σε ένα έργο μετάδοσης διπλού κυκλώματος 220 kV στη Νοτιοανατολική Ασία, οι εργολάβοι ταιριάζουν με το L‑1640 με πλάκα ρύθμισης DB‑21, ζεύξη ρύθμισης DT‑16 και παράλληλη κρεμαστή πλάκα P‑16100 για την κατασκευή συγκροτήματος ανάρτησης για αγωγούς δύο δεσμών. Μετά από λειτουργία 14 μηνών σε περιβάλλον εποχιακού μουσώνα και συχνού καλπάζοντος αγωγού, η επιτόπια επιθεώρηση δεν δείχνει εμφανή έκκεντρη φθορά στις οπές της πλάκας ζυγού και στα ταιριαστά εξαρτήματα των πείρων. Η απόκλιση τάσης μεταξύ δύο υποαγωγών παραμένει κάτω του 9,2 %, γεγονός που ανταποκρίνεται στις προσδοκίες σχεδιασμού έργου. Σε ένα άλλο έργο χαλύβδινου σκελετού υποσταθμού Guy-wire, το L‑1640 αναπτύσσεται για παράλληλη σύνδεση dual guy-wire. Σε σύγκριση με το απλό σχήμα επικάλυψης, η τριγωνική δομή αποφεύγει την άμεση τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων συρματόσχοινου και βελτιώνει τη συνολική σταθερότητα του συστήματος κάτω από κρούση ισχυρού ανέμου.
Πολλοί αγοραστές μπερδεύουν την τριγωνική πλάκα ζυγού με την τετράγωνη πλάκα ζυγού στην πρακτική των προμηθειών. Οι τετράγωνες πλάκες ζυγού τύπου LF είναι καλές στη σύνδεση επιπέδου πολλαπλών οπών, αλλά παρουσιάζουν περιορισμένη απόδοση όταν αντιμετωπίζουν δυναμική εναλλασσόμενη τάση που προκαλείται από τον καλπασμό του αγωγού. Η δομή τριγωνικής γεωμετρίας L‑1640 βελτιστοποιεί την εσωτερική διαδρομή μεταφοράς δύναμης, διασκορπίζει το δυναμικό φορτίο κρούσης και μειώνει αποτελεσματικά τον κίνδυνο κόπωσης του υλικού. Οι ομάδες μηχανικών επιλέγουν L‑1640 ή L‑16‑100‑600 σύμφωνα με την πραγματική απαίτηση απόστασης οπής-κέντρου-απόστασης του σχεδίου συγκροτήματος πύργου, αντί να κρίνουν μόνο από την παράμετρο ονομαστικού φορτίου.
Καθώς τα παγκόσμια έργα εναέριας γραμμής αυξάνονται συνεχώς, τα εξαρτήματα ζεύξης διανομής φορτίου που αντιπροσωπεύονται από το L‑1640 θα διαδραματίσουν πιο κρίσιμους ρόλους στην κατασκευή του συστήματος μετάδοσης δέσμης αγωγών. Το εργοστάσιό μας μπορεί να παρέχει πλήρη έγγραφα επιθεώρησης, όπως πιστοποιητικό δοκιμής μύλου, έκθεση πάχους γαλβανισμού και αρχείο μηχανικών δοκιμών για εκτελωνισμό και έλεγχο τρίτων, εν τω μεταξύ δέχεται προσαρμογή OEM θέσης οπής και πάχους πλάκας για παραγγελίες EPC ειδικών προδιαγραφών
